目前，京东物流已在西藏建成一个自治区级和两个地市级公共物流仓储中心、一个农产品前置智能仓、12个自营京东快递站点，让“当日达”“次日达”也逐渐走进了西藏当地百姓的生活。

  快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏告诉记者，数智化技术在物流行业的应用，是为了促进流程缩减，降低成本，“帮助企业运营效率更高，信息处理更集中，决策更高效精准，从而更好地服务消费者”。

西藏拉萨的自治区级公共物流仓储配送中心内，AGV机器人排列在货架前。受访者供图

  降碳减排，效“绿”升级

  在中国移动通信集团河北有限公司建设的区域仓储中心，每一件货物都有“电子身份证”。

  在入仓之前，货物会被贴上电子“身份”标签，入仓后，货物就能被组网覆盖的节点设备识别，无论它们停留在哪个货架，位置信息都会同步上传。现场工作的叉车师傅，不需要额外记录货物的品类和存放位置，只需要用货物填满货架上的空位。

  “‘点货’这一传统的库存统计手段在这里已经被取代了。”程叶是河北移动（保定）物流中心的负责人，该物流中心是中国移动通信集团河北有限公司建设的区域仓储中心，主要为全省5G等通信工程建设提供物资保障，例如基站设备、传输设备、天线等，雄安新区等5G基站建设所需设备均来自此仓储中心。

  不同类型、不同供应商、不同入库时间的物资，要如何高效、快速地确认它的位置、进行精准盘点，这曾经是仓库现场管理员在盘货时发愁的问题。中国移动河北公司、研究院基于现实需求，着力研发了5G-A（5G-Advanced）无源物联网技术，并率先落地在河北保定物流中心，大幅提升了出入库、盘点等一线操作效率。

  据了解，这项技术与传统的5G物联网不同，是基于5G网络在功能和覆盖上的演进和增强。中国移动研究院物联网所技术研发专家于泽洋是这套无源物联网技术的研发人员之一，她介绍，相较于国内大部分的智慧仓储技术，5G-A无源物联网技术通过对算法和架构设计进行创新，突破了“点对点识别”的局限性，具有低功耗、易部署、免维护的特点。

  在功耗方面，5G-A无源物联网技术用“无源”电子标签代替了“有源”电子标签。“‘无源’指的是物联网终端不需要电池电源，只依靠吸收射频能量进行工作，不仅能耗更低，也不存在更换电池等冗杂的维护工作。”于泽洋说。

  程叶也表示，目前，应用该项技术的3000平方米储存区域，已全面实现了自动入库、定位、盘点和出库，货品盘点已实现“黑灯”操作，每年节省400万元至500万元的运营成本。

  “相较于以前的人工操作，这项技术使出入库效率提升数十倍、日常盘点效率提升数百倍，曾经3-4个人用两天才能核算清楚的货量，如今自动化、无人化的操作已将其降至分钟级。”于泽洋说，“解决痛点是职责所在，我们希望这项技术能为千行百业的数智化赋能。”

  2024年5月，中国移动河北公司、研究院正式向市场发布了5G-A无源物联技术，目前已与中国石化、国家电网等诸多单位达成合作。未来，这项技术计划向全国各行业推广，助力打通供应链上下游，从货品生产、运输、仓储、使用等全流程，让每一件物资都有“电子身份证”，每一步操作都可快速溯源，助力产业链、供应链安全韧性提升。

  技术的发展和绿色化早已不可分割。中国物流与采购联合会发布的《中国绿色物流发展报告（2023）》中也提及，2023年我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，其中货物运输和配送环节是物流业碳排放的主要来源，占比高达85%。面对这一现状，许多新能源运输工具投入物流市场的积极尝试，正在展现物流绿色化的潜力。

  42岁的货拉拉司机桂宝林在2021年以前一直开手动挡的油车，两只脚都需要用力，一天下来经常手麻脚疼。换成新能源货车之后，桂宝林最直观的感受是上路更轻松，钱包也更鼓了，“用新能源车跑200公里比油车能省下100元”。他还表示，随着现在充电桩分布越来越密集，此前担心的新能源车充电难的问题也迎刃而解。

  记者了解到，货拉拉作为同城货运领域的互联网货运平台，正在以新能源物流车为载体，面向广大司机群体，开展陆路运输绿色化改造。货拉拉相关负责人透露，2023年10月至2024年10月，货拉拉平台上40%的订单由新能源货车完成，行驶里程达74亿公里，相比用油车运输减碳142万吨。

  据了解，截至2024年10月，货拉拉在全国范围内合作新能源电站8.6万座，共计94万个新能源充电桩，近一年充电量超9亿千瓦时。

  从全国来看，截至目前，我国充电基础设施累计建成超过1200万台，95%以上的高速公路服务区具备充电能力，这为更多新能源车辆的投用提供了保障。

  港口作为陆水交接枢纽，也正在加快绿色转型。交通运输部副部长李扬在接受媒体采访时透露，我国11个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比超过60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过85%，“这对港口以及周边城市的空气质量净化起到了显著作用”。此外，上海港、大连港、宁波舟山港也正在积极提升绿色甲醇、生物燃油等船用绿色燃料的加注能力。