“未来7年，我们力争重点突破6项乘用车技术、4项商用车技术、汽车电子等4项共性技术，并打造6个级别的轿车平台，推出50款自主轿车。”中国一汽相关负责人说。

　　从燃油车到新能源汽车——

　　着力推动技术创新、产品创新、商业模式创新

　　日前闭幕的2024成都车展上，红旗插电混动新品HS7 PHEV精彩亮相。“产品应用了最新的红旗超级混动技术，2.0T混动专用高效发动机与双电机混动变速器的组合，让汽车动力充沛不失速，能耗降低更环保。”中国一汽研发总院红旗·鸿鹄混动平台首席执行官韩令海说。

　　近年来，一汽强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新、商业模式创新，助力汽车强国建设迈上新台阶。

　　——瞄准高端，掌握国际先进技术。

　　挑战国内首款功率245千瓦级别的电驱产品！2018年，一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部部长王斯博带领团队投入项目研发。“当时国内没有这个功率级别的车用永磁电机产品，仅有国外的异步电机，高功率电驱系统路线一直由欧美主导。”王斯博说，永磁机比异步机效率更高，能增加电车续驶里程，但同时面临安全、振动噪声、极限散热等诸多行业设计难题。

　　功夫不负有心人。历经26个月，团队先后攻克了双智能功率单元架构等核心技术，系统最高效率93%，较进口电驱动总成本降低20%以上。去年，红旗首发每分钟22500转的最高转速及96%的最高效率并实现量产。“现在，在这个领域，我们跑在了前头。”王斯博说。

　　——数智赋能，持续提升生产效率。

　　走进红旗制造中心繁荣厂区，焊接车间内，机器人自动焊接代替人工，实现自制焊点自动化率100%；机器人自动涂胶，位置更准，用量更少，生产效率随之提升，自动化率达97%。总装车间内，从座椅、轮胎、底盘等全自动装配，到机舱管路、胎压等采用人工智能视觉技术实现全自动检测，每54秒就有一辆整车下线。

　　智转数改，提升效能。“智能化转型升级助力单车综合成本降低28.3%，良品率也大幅提升。”解放J7智能工厂车间主任王一强介绍，智能车间拥有国内商用车行业首创整车智能在线标定、车架自动卸货及智能编组、功能孔位智能激光打刻等技术。以前，零件运输靠机械板式带传送；现在，AGV（自动引导车）实现物料自动配送，调度更灵活，生产更柔性。

　　顺应产业数字化发展浪潮，一汽由“制造”加速迈向“智造”。今年7月，一汽·北斗云工作台正式发布，覆盖研发、产品、生产、营销、人力、财务、管控等七大业务领域，打造数智化运营新能力。通过构建自动评价模型，可将原本人工耗时50至80天才能完成的工作量，压缩到天级甚至秒级。据统计，当前已经上线2.3万个业务单元，产品开发效率提升了30%，产品研发周期缩短了6个月，订单交付周期缩短了超过25%。

　　——放眼长远，攻坚汽车产业前沿技术。

　　研发总院九章智能平台实验室内，一辆黑色轿车正在仿真实验场进行座舱网联软件安全优化测试。“通过仿真和虚拟化技术，能够大幅压缩卫星定位偏差等问题的验证周期，确保整车集成可靠性和安全性。”中国一汽研发总院红旗·九章智能平台首席执行官周时莹说。

　　在去年的上海国际车展上，红旗九章智能平台的百变多模态智能驾驶舱吸引了众多观众驻足体验。今年，红旗EHS7就已经搭载上了这一技术平台。周时莹表示，接下来，除了持续优化整车的软件架构，红旗还将深耕智能驾驶端到端大模型的研发，预计明年初实现量产。