10月17日在2024世界智能网联汽车大会上获悉，我国智能网联汽车产业体系基本形成，相关部门将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合发展路线，突破关键核心技术，提升产业基础能力，完善基础设施体系，推动我国智能网联汽车产业高质量可持续发展。

　　10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄举行。大会以“协同并进　智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题。图为当日拍摄的位于中国电信展台的“低空服务监管平台”展示项目。

　　新华社记者　陈钟昊　摄

　　工业和信息化部部长金壮龙表示，我国已建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，人机交互等技术全球领先，线控转向、主动悬架等技术加快突破。

　　与此同时，优质企业成长壮大，基础设施加速布局。数据显示，我国智能网联汽车产业累计培育专精特新“小巨人”企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前十，9家车企开发的有条件自动驾驶车型开展准入试点。全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。

　　业内人士认为，随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级别自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新发展阶段。

　　“新一代信息技术、人工智能、新能源等新兴产业与交通运输深度融合，以智能网联、自动驾驶为代表的智慧交通已成为推动交通运输质量变革、效率变革、动力变革的重要载体。”交通运输部党组书记刘伟说。

　　中国科学技术协会主席万钢认为，未来，要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态；推进绿色、低碳、智能制造等前沿技术创新和产业化应用，加强人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算等技术研发，推进在汽车领域全面应用。

　　金壮龙介绍，工业和信息化部将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合发展路线，加快建设汽车强国。加强融合创新，支持汽车、电子、软件领域联合攻关，鼓励共建自动驾驶数据共享和模型训练平台。拓展应用场景，深入开展“车路云一体化”试点，构建“架构相同、标准统一”的网联设施，提高车载网联终端安装比例。完善标准法规，推动修订道路交通安全、保险等法律法规，建立健全高级别自动驾驶监管制度。