今年上半年，上海洋山深水港集装箱吞吐量达1115.5万标箱，同比增长20%，创历史新高。深水港的智慧码头优势，以及长三角区域部分集装箱“弃陆改水”，是洋山港箱量增长的主要原因。

数据显示，今年1至6月，洋山四期自动化码头进出口集装箱量达270.9万标箱，几乎占洋山港集装箱全部吞吐量的四分之一，这背后有洋山海关智慧监管之功。据悉，洋山海关在口岸部署了车载式集装箱检查系统H986，海关布控指令直接嵌入智能码头自动化操作系统，由系统引导集装箱货物自动通过机检设备，扫描生成图像传输至后台，由智能审图系统完成分析研判，实现集装箱通关无干扰、零延时。

与此同时，洋山港“联动接卸”新模式，正吸引越来越多长三角集装箱运输“弃陆改水”。“联动接卸”是指将外地港口作为洋山港的货物接卸地和延伸地。外地港口相关进口货物可在洋山港办理进口放行手续，经专用驳船转运至外地港口后直接提离；出口货物在外地港口办理报关手续后，经专用驳船从当地港口运抵洋山港后，也可直接搭载远洋货轮离境。这一模式一举解决了货物转关申报和二次运抵问题，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

从去年11月3日开启洋山—太仓港“联动接卸”第一票至去年底，两港之间按照这一新模式进行的业务高达9.4万标箱。今年，安徽芜湖港也加入进来。安徽出口企业表示，新监管模式下，可较以往缩短近一半的物流时间，而陆路运输改成水路运输后，每个标箱的物流成本下降约400元。

据悉，洋山海关将把“联动接卸”分批次推广至苏浙皖三省，并溯流而上，逐渐深入到长江经济带上游关区。（转自贸易网）