汽车业未来发展仍应审慎乐观
来源: | 作者:本报记者 张伟伦 | 发布时间: 2021-06-18 | 422 次浏览 | 分享到:

“我国新能源汽车产销量连续六年位居世界第一,今年5月市场渗透率超过10%,L2级智能驾驶装载率超过15%。” 工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰日前公开表示。他同时指出,我国汽车产业发展基础仍不牢固,竞争优势还不明显,外部冲击下的产业链、供应链还存在着安全风险。

不难看到,在汽车行业中,新能源化与智能化已经成为了当前行业的发展趋势。就全球而言,很多国家和地区都出台了相应的政策激励汽车行业的转型升级。对于中国而言,新能源汽车的发展十分迅速,不仅有传统车企转型革新,还有造车新势力们的崛起,在产量、销量,和产业规模上都处于世界领先地位。

2020年受新冠肺炎疫情影响,中国乘用车销量略有下降,但智能网联乘用车销量却上涨,半自动驾驶汽车销量超过300万辆,同比增长107%,占比已达15%左右。

根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新公布的数据,今年前5个月,新能源汽车产销双双超过90万辆,分别达到96.7万辆和95.0万辆,同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。5月,新能源汽车产销环比略增,同比继续保持高速增长,产销均为21.7万辆,环比增长0.5%和5.4%,同比增长1.5倍和1.6倍。

面对亮眼的销售成绩单,一些车企的高管纷纷给予了积极评价。比亚迪创始人王传福公开表示,3月份新能源汽车品类占中国新车销量的10%以上,5月份增长至11.4% 。他预测,2030年渗透率将飙升至70%以上。

蔚来汽车创始人兼CEO李斌则更为乐观。他预测,到2030年,智能电动汽车将占新车销量的90%。近一段时间,这家在美国上市的汽车制造商在每月交付量方面领先其初创同行。

中国贸促会汽车行业分会相关负责人在接受《中国贸易报》记者采访时称,中国汽车产业迎来了电动智能新时代。网联化、智能化成为发展潮流的同时,汽车产品的功能也由单纯的交通工具向移动储能单元、智慧数字空间扩展。这其中,电子器件、软件等在价值链中的占比日益提升。整体来看,我国汽车产业进入自身转型升级与全球技术变革的叠加期。

可见,在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下,中国新能源汽车无疑是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展,企图摆脱对发动机的依赖,并降低对环境的污染,更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。尤其是通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育,各个环节逐步成熟,丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也在逐步优化和改进,在这些措施之下,新能源汽车越来越受到消费者的认可。

不过根据记者的观察,目前中国的新能源汽车行业也存在企业数量多、市场竞争激烈,关键部件的技术水平偏低等现状。车企在相关配套服务、售后技术支持与更新等层面需要进一步跟上。同时,政府在新能源汽车领域的监管和政策引导还有待进一步加强。

中汽协发布的报告中同时指出,展望未来,我国经济运行稳中加固、稳中向好,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂,世界经济恢复很不平衡,国内经济恢复基础尚不牢固,这也给汽车产业发展带来一定困难,特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力,人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响,因此对于未来汽车行业发展应继续保持审慎乐观。(转自贸易网)